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電泳工件預清洗過程簡介中英對照版

1220 人參與 2012年02月22日 00:00 分類 : 電泳工藝電泳原理評論

?電泳工件預清洗過程簡介中英對照版 ?Precleaning 預清洗

Stamping oils and dirt must be removed from unit before electrocoating. The stamping oil carry-over from the body shop can result in cratering in the electrocoat film: Contamination of the paint bath may occur when oil is not removed from the metal surface. This oil becomes emulsified in the paint, causing? uniform cratering on all painted surfaces. Removal of this oil from the paint is extremely difficult. 當金屬表面的油污清除不凈時，電泳槽液會污染，油在涂料中乳化會導致在所有的涂漆表面產生均布的縮孔，要從涂料中除去這些油是很困難的。 Oil entrapped in seams and flanges is "steamed out" during baking. The atomized oil falls upon the uncured paint and usually leaves a crater with a distinctive rough-edge appearance. This type of cratering can be extensive over the entire body but is usually concentrated in the area of the seam or flange which contained the entrapped oil. 烘干過程中，含在焊縫中的油會“蒸出”,霧化在未固化的油漆上就留下縮孔。這類縮孔嚴重時可以擴散到整個車身，但一般只是在含油污的焊縫或翻邊區域。 Oil spots or smears on the phosphated surface can become craters or bare metal spots after electrocoating.? These conditions are common on bodies that have been stored for a period of time after phosphating, permitting entrapped oil to exude from seams. The condition can also be caused by air blown onto the body to remove water from the seams. This cratering is usually localized.? Particulate dirt on coated bodies is caused by filings from body shop metal- finishing operations. Often, manual vacuuming is the most efficient method for removing this dirt. Magnets in phosphate rinses have also been successful in capturing these filings. 磷化膜表面上的油點或油污電泳后會變成縮孔或露底。這些情況一般都是在車身磷化后貯存過久，夾帶在焊縫中的油滲出造成的，所有磷化后的貯存區都要密閉，防止車身懸鏈及一般的環境污染。車身車間的金屬修飾作業產生的碎屑可能成為涂漆車身上的顆粒狀污物。通常，人工真空抽吸是除去這種塵埃的最有效方法，適當的槽液過瀘做法可以大大地減少這個問題的發生，在磷化清洗中采用磁鐵來收集這些碎屑的方法也已獲得成功。

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本文標簽：電泳工件預清洗

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